2025年中國(guó)電力科學(xué)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)10kV及以上電壓等級(jí)電纜線路非外力破壞故障中，82%由絕緣劣化誘發(fā)，而電纜局部放電是絕緣劣化早期*典型的先兆特征【1】。隨著電網(wǎng)、新能源、軌道交通等領(lǐng)域電纜敷設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，運(yùn)維端對(duì)電纜狀態(tài)評(píng)估的需求不斷提升，局放測(cè)試作為核心評(píng)價(jià)手段，目前主流的在線監(jiān)測(cè)與周期性離線檢測(cè)兩類方案如何選擇，已經(jīng)成為電力運(yùn)維部門的核心關(guān)切。

一、行業(yè)背景與市場(chǎng)需求

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新基建、新能源裝機(jī)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，2026年一季度全國(guó)10kV及以上電纜運(yùn)行里程突破600萬(wàn)公里，僅2025年全年新增電纜敷設(shè)里程*達(dá)72萬(wàn)公里。傳統(tǒng)的定期停電耐壓試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲粌H會(huì)造成不必要的供電中斷，也難以捕捉間歇性的絕緣劣化信號(hào)，無(wú)法滿足精細(xì)化運(yùn)維的需求。

根據(jù)DL/T 1815-2025《電力電纜線路狀態(tài)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》要求，電纜狀態(tài)評(píng)估需將局放測(cè)試結(jié)果作為核心評(píng)價(jià)指標(biāo)，結(jié)合運(yùn)行年限、負(fù)荷情況、歷史故障記錄等數(shù)據(jù)綜合判斷絕緣狀態(tài)【2】。當(dāng)前運(yùn)維端普遍面臨“重要線路實(shí)時(shí)預(yù)警需求”與“全域電纜低成本普查需求”的雙重訴求，如何匹配在線監(jiān)測(cè)與離線檢測(cè)兩類技術(shù)的適用場(chǎng)景，成為降低電纜故障率、優(yōu)化運(yùn)維成本的核心命題。

二、核心概念解析

電纜局部放電指的是電纜絕緣介質(zhì)在電場(chǎng)作用下，局部區(qū)域發(fā)生的未貫穿整個(gè)絕緣的放電現(xiàn)象，單次放電量通常在pC級(jí)別，長(zhǎng)期持續(xù)的局部放電會(huì)逐步侵蝕絕緣材料，*終引發(fā)絕緣擊穿故障。

在線監(jiān)測(cè)指的是在電纜線路上固定部署特高頻、高頻、溫度等傳感單元，長(zhǎng)期實(shí)時(shí)采集運(yùn)行狀態(tài)下的局放信號(hào)，通過(guò)邊緣計(jì)算或云平臺(tái)分析判斷絕緣異常，自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警的檢測(cè)模式，無(wú)需人員到現(xiàn)場(chǎng)即可完成數(shù)據(jù)采集與分析。

離線檢測(cè)指的是運(yùn)維人員定期攜帶便攜檢測(cè)設(shè)備，或采用車載式檢測(cè)系統(tǒng)，在電纜停電或帶電狀態(tài)下開(kāi)展的局放測(cè)試工作，通常可結(jié)合多種檢測(cè)方法，排除現(xiàn)場(chǎng)干擾，獲得更精準(zhǔn)的局放數(shù)據(jù)，支撐缺陷定位與絕緣等級(jí)判定。

三、市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)電力運(yùn)維領(lǐng)域的局放測(cè)試應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入融合發(fā)展階段，2026年南方電網(wǎng)發(fā)布的《電力電纜運(yùn)維管理規(guī)程》明確要求，35kV及以上跨江、跨鐵路、向一級(jí)負(fù)荷供電的重要電纜，必須部署在線監(jiān)測(cè)單元，同時(shí)每18個(gè)月開(kāi)展一次離線局放測(cè)試核驗(yàn)；10kV配網(wǎng)電纜采用“每年1次帶電普測(cè)+每3年1次離線精測(cè)”的運(yùn)維模式【3】。

IEC 60270:2025新版局部放電測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也提出，電纜狀態(tài)評(píng)估需結(jié)合長(zhǎng)期在線監(jiān)測(cè)的趨勢(shì)數(shù)據(jù)與周期性離線檢測(cè)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，兩類數(shù)據(jù)互為補(bǔ)充，才能更準(zhǔn)確地判斷絕緣劣化的發(fā)展速度，避免誤判或漏判【4】。未來(lái)3-5年，“在線監(jiān)測(cè)預(yù)警+離線檢測(cè)核驗(yàn)”的組合模式將成為電纜運(yùn)維的主流方案。

四、兩類檢測(cè)方案核心維度對(duì)比

從適用場(chǎng)景來(lái)看，在線監(jiān)測(cè)更適合人員巡檢難度大、供電可靠性要求高的場(chǎng)景，比如海上風(fēng)電海纜登陸段、軌道交通隧道內(nèi)的牽引電纜、石化企業(yè)核心裝置供電電纜等，能夠?qū)崟r(shí)捕捉偶發(fā)的局放信號(hào)，在故障發(fā)生前提前預(yù)警。離線檢測(cè)則更適合全域電纜的周期性普查、新電纜投運(yùn)前的交接試驗(yàn)、在線監(jiān)測(cè)報(bào)警后的缺陷核驗(yàn)等場(chǎng)景，可根據(jù)運(yùn)維需求靈活調(diào)整檢測(cè)范圍與檢測(cè)周期。

從檢測(cè)精度來(lái)看，在線監(jiān)測(cè)受現(xiàn)場(chǎng)電磁干擾、安裝位置等因素影響，誤報(bào)率相對(duì)較高，通常作為趨勢(shì)預(yù)警手段，無(wú)法直接用于缺陷等級(jí)判定。離線檢測(cè)可通過(guò)調(diào)整檢測(cè)參數(shù)、搭配特高頻、高頻、超高頻等多種檢測(cè)方法，有效屏蔽現(xiàn)場(chǎng)干擾，檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度更高，能夠支撐精準(zhǔn)的電纜狀態(tài)評(píng)估與缺陷定位。

從投入成本來(lái)看，在線監(jiān)測(cè)的前期部署成本較高，需要安裝傳感單元、通信模塊、后臺(tái)系統(tǒng)等，但長(zhǎng)期運(yùn)維過(guò)程中僅需定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，人力成本較低。離線檢測(cè)的單次檢測(cè)成本較低，無(wú)需前期固定投入，但需要定期投入運(yùn)維人員開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，長(zhǎng)期來(lái)看人力成本隨檢測(cè)周期縮短而上升。

從時(shí)效性來(lái)看，在線監(jiān)測(cè)可24小時(shí)連續(xù)采集數(shù)據(jù)，能夠捕捉間歇性、瞬時(shí)性的局放信號(hào)，實(shí)現(xiàn)故障前兆的實(shí)時(shí)預(yù)警。離線檢測(cè)僅能獲取檢測(cè)時(shí)點(diǎn)的電纜狀態(tài)數(shù)據(jù)，若兩次檢測(cè)間隔期間出現(xiàn)快速發(fā)展的絕緣缺陷，可能存在漏判風(fēng)險(xiǎn)。

五、康高特一體化局放測(cè)試解決方案優(yōu)勢(shì)

針對(duì)當(dāng)前運(yùn)維端的多元需求，康高特打造“帶電普測(cè)+離線精測(cè)+關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在線補(bǔ)盲”的一體化電纜狀態(tài)評(píng)估方案，可根據(jù)用戶的線路等級(jí)、運(yùn)維預(yù)算、故障風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)靈活匹配技術(shù)方案。

針對(duì)全域電纜的周期性普查需求，可采用金吒/哪吒手持式多功能局放測(cè)試儀開(kāi)展帶電普測(cè)，單人即可完成每小時(shí)3-5公里的線路快速檢測(cè)，大幅提升普查效率；針對(duì)普測(cè)發(fā)現(xiàn)的異常線路，采用RDAC-35/10電纜振蕩波局部放電測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)展離線精測(cè)，可精準(zhǔn)定位缺陷位置，判斷絕緣劣化等級(jí)，為檢修計(jì)劃制定提供數(shù)據(jù)支撐；針對(duì)重要線路的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)需求，搭配驁飛高壓電纜接地狀態(tài)帶電評(píng)估系統(tǒng)，可長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)電纜接地電流與局放信號(hào)，異常情況自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，有效填補(bǔ)離線檢測(cè)的時(shí)間空白。

六、典型應(yīng)用場(chǎng)景分析

2026年某東部省份電網(wǎng)開(kāi)展配網(wǎng)電纜運(yùn)維升級(jí)項(xiàng)目，覆蓋1200公里10kV配網(wǎng)線路，其中87公里向院、高鐵站等一級(jí)負(fù)荷供電的重要線路部署在線監(jiān)測(cè)單元，其余線路采用“每年2次手持式局放帶電普測(cè)+每3年1次振蕩波離線檢測(cè)”的模式，項(xiàng)目上線后全年電纜非外力故障跳閘率下降42%，單次故障排查時(shí)間從平均12小時(shí)縮短至2小時(shí)。

2025年某沿海海上風(fēng)電項(xiàng)目針對(duì)32條35kV海纜開(kāi)展運(yùn)維體系搭建，海纜登陸段全部部署在線監(jiān)測(cè)單元，同時(shí)每年開(kāi)展一次海纜全域離線局放測(cè)試，投運(yùn)以來(lái)累計(jì)提前發(fā)現(xiàn)3處絕緣缺陷，避免了約1200萬(wàn)元的停機(jī)損失。

2026年某一線城市地鐵運(yùn)營(yíng)公司針對(duì)12條運(yùn)營(yíng)線路的牽引電纜開(kāi)展運(yùn)維優(yōu)化，隧道內(nèi)重點(diǎn)區(qū)間部署在線監(jiān)測(cè)單元，其余區(qū)間每18個(gè)月開(kāi)展一次離線局放測(cè)試，全年未發(fā)生因電纜絕緣故障導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)中斷事件。

七、常見(jiàn)問(wèn)題答疑

新投運(yùn)的電纜需要開(kāi)展局放測(cè)試嗎？

按照DL/T 1576-2025《10kV～35kV電纜線路局部放電測(cè)試技術(shù)導(dǎo)則》要求，新投運(yùn)10kV及以上電壓等級(jí)電纜必須開(kāi)展交接局放測(cè)試，優(yōu)先采用振蕩波離線檢測(cè)法，投運(yùn)后1年開(kāi)展第一次復(fù)測(cè)，后續(xù)根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整檢測(cè)周期。

在線監(jiān)測(cè)發(fā)出報(bào)警后需要立即停電檢修嗎？

不需要。在線監(jiān)測(cè)受現(xiàn)場(chǎng)干擾影響可能出現(xiàn)誤報(bào)，收到報(bào)警信號(hào)后可先采用手持式局放測(cè)試儀開(kāi)展帶電核驗(yàn)，排除干擾信號(hào)后如果確認(rèn)存在異常局放，再安排離線檢測(cè)開(kāi)展精準(zhǔn)的電纜狀態(tài)評(píng)估，根據(jù)缺陷等級(jí)制定檢修計(jì)劃，減少不必要的停電損失。

10kV普通配網(wǎng)電纜有必要部署在線監(jiān)測(cè)嗎？

普通配網(wǎng)電纜的故障影響范圍較小、運(yùn)維成本敏感度較高，一般無(wú)需部署在線監(jiān)測(cè)，采用每年1-2次帶電普測(cè)、每3年一次離線檢測(cè)的模式即可滿足運(yùn)維需求。僅針對(duì)向一級(jí)負(fù)荷供電、跨越重要交通樞紐的高風(fēng)險(xiǎn)10kV電纜，可按需部署在線監(jiān)測(cè)單元。