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去年西南某裝機1.2GW的山地風電場發(fā)生一起330kV GIS設(shè)備絕緣擊穿事故，事后溯源發(fā)現(xiàn)該氣室SF6氣體含水量超標3倍、分解產(chǎn)物SO2濃度達12μL/L，運維人員此前僅用單一純度檢測儀完成SF6檢測，未發(fā)現(xiàn)其余參數(shù)異常，*終導致設(shè)備停運42小時，直接發(fā)電量損失超190萬元。

去年華東某海上風電場的運維團隊遇到了棘手的問題，投入運行不滿3年的35kV海纜終端先后出現(xiàn)12次異常告警，運維人員用單一UHF傳感器現(xiàn)場復測，檢測數(shù)據(jù)波動極大，始終無法判定是否存在真實的局部放電，也無法定位異常位置，若是貿(mào)然停電檢修會造成數(shù)十萬的發(fā)電量損失，若是放任不管又可能引發(fā)海纜擊穿、全場停電的安全事故。

去年參與某城市軌道交通12號線換乘站配電站的年度變壓器檢測任務時，運維班組剛上手*遇到了棘手問題：兩臺剛投運18個月的10kV電力變壓器，用變壓器直流電阻測試儀測低壓側(cè)三相直流電阻，連續(xù)三次測試的同檔位偏差都超過了規(guī)程允許的閾值，班組*初判斷是繞組存在匝間短路缺陷，已經(jīng)準備上報申請停電吊芯檢修。

上個月南方某省會城市地鐵3號線晚高峰突發(fā)區(qū)間供電中斷，運維班組攜帶傳統(tǒng)的萬用表、絕緣測試儀在故障區(qū)間反復排查，花了近4個小時才定位到1.2米深的穿線管內(nèi)電纜外鎧破損、對地短路的故障點，期間32趟列車延誤，站線滯留乘客超2萬人次。

上周南方某地市供電公司春檢現(xiàn)場，110kV變電站的10kV出線間隔電力繼電保護裝置校驗卡殼，運維團隊帶的老舊繼電保護測試儀兼容性不足，沒法匹配新?lián)Q的智能保護裝置邏輯，導致原定2小時的作業(yè)拖了6小時，差點影響配網(wǎng)恢復供電的考核節(jié)點。